【時報記者任珮云台北報導】美國國際碼頭工人協會(ILA)的勞資協商談判持續進行，現行的六年合約將於今年9月30日到期。航運業者指出，勞方此次態度強硬，若協商未能順利達成，美東碼頭恐在10月發動罷工。根據市場預測，若罷工發生，美東貨物恐積壓約一週，影響恐將如2021年蘇伊士運河阻塞事件，當時僅一週的阻塞卻對歐洲航線造成長達一年的影響。 「野村全球航運龍頭息收ETF」（00960）將於9月20日掛牌，追蹤「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」，涵蓋全球三大航運類別的龍頭企業。該指數在近期震盪的市場表現抗跌，相對於台股加權指數及美股科技股具有差異化的投資價值。 面對潛在的風險，航運業者已陸續採取預防措施，並向美國聯邦海事委員會(FMC)報備，預計自10月1日及10月15日起陸續調漲綜合費率附加費(GRI)，每40呎櫃(FEU)可能最高調漲4000美元，運價漲幅將超過50%。此外，本週全球央行動態頻繁，美國聯準會、臺灣央行、英國及日本等國央行接續召開會議，今晨FED已宣布降息2碼。 在全球航運市場進入第四季旺季之際，市場對航運股前景保持樂觀。8月臺灣出口總值達436.4億美元，創下歷年單月新高，年增16.8%，連續10個月呈現增長。根據野村投信投資策略部副總經理但漢遠的分析，國際貿易量指數持續上升，推動全球航運股表現正向發展。過去幾年，除了2022年貿易量指數稍有倒退外，2020、2021及2023年均呈現增長，全球航運股指數在這些期間亦表現良好。2024年以來，貿易量指數再度上升，帶動航運股指數錄得雙位數增幅。 臺灣貨櫃航運龍頭長榮(2603)、陽明(2609)等公司，8月營收較去年同期翻倍，受惠於運量和運價同步上揚。根據Alphaliner的統計，截至今年8月26日，扣除塢修船舶，全球船舶閒置率僅0.7%，顯示市場供需緊張。部分港口的塞港情況及航線繞道問題，進一步加劇了供應緊張。